Les présidents de région veulent “redonner du sens à la réforme territoriale”
Vingt présidents de région ont publié une tribune sur Lemonde.fr. Ils demandent “une double clarification” : sur les compétences de chaque collectivité et sur les ressources qui seront allouées. Les régions “doivent être des partenaires de l’Etat pour le redressement du pays”, écrivent-ils.
A lire sur Lemonde.fr
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Et les maires les plus actifs sur Twitter sont…
Et non, Anne Hidalgo n’est pas en tête du classement. C’est @RonanLoas – Ronan Loas, le maire de Ploemeur dans le Morbihan -, qui a commis déjà 81700 tweets au total, indique le blog e-Territoire. Comme il est inscrit depuis mai 2010, cela fait en moyenne une cinquantaine de tweets par jour !
En deuxième position arrive @Reyrog, dit Roger Rey, Maire de Conliège, un petit village du Jura. Et en 3ème position @carolinecayeux – Caroline Cayeux, la maire de Beauvais, avec 24900 tweets, juste devant la 4ème : @Anne_Hidalgo, la maire de Paris et ses 18900 tweets.
Félicitation à @RonanLoas, le maire le plus actif sur #twitter #56 #UMP #reseauxsociaux http://t.co/fFmg1tjFaR
— Justine Audo (@JustineAudo) November 6, 2014
A lire sur le blog d’e-Territoire
Des pistes cyclables à l’écart aux “aménagements partagés”
Le blog Vélib, sur le site de la mairie de Paris, a interviewé Marie-Angèle Lopes, auteure d’une enquête sur les « Aménagements cyclables en Île-de-France. Bilan et évolutions récentes 2007-2012 » pour l’Institut d’aménagement et d’urbanisme de l’Ile-de-France (IAU-IDF), publiée en juin. Un entretien très fouillé dans lequel elle revient sur l’évolution des aménagements cyclables : “Au début, les aménagements cyclables étaient un peu conçus comme des routes, bien séparées, avec une fonction dédiée au vélo ou aux autres usagers de la route. Cette conception de l’ingénierie a évolué ; aujourd’hui on se dirige plutôt vers un partage de l’espace public. D’où les aménagements partagés avec les piétons et les voitures : des bandes cyclables et une réduction de la vitesse qui permettent de sécuriser et limiter les accidents. Alors que dans les années 70-80 on considérait que la voirie appartenait aux voitures, aujourd’hui on estime et recommande qu’elle appartienne à tout le monde et on souligne que l’on est à la fois piéton, automobiliste, cycliste, etc.”
A lire sur le blog Vélib
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Réforme territoriale en demi-teinte
C’est comme ça que Le Bien public parle de la réforme. Il s’agit en fait d’un billet d’Alain Houpert et Anne-Catherine Loisier, sénateur et sénatrice de la Côte-d’Or. Encore des déçus de la nouvelle carte : « Nous regrettons en particulier l’abandon d’un grand ensemble Champagne-Lorraine-Bourgogne-Franche-Comté », expliquent-ils. La raison ? “Ces quatre régions ainsi rassemblées auraient constitué une entité moderne, forte, avec des pôles économiques d’envergure notamment dans les secteurs de l’agro-alimentaire et du nucléaire. » Ahhh le nucléaire comme lien entre les territoires…
A lire sur Le Bien public
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Les acteurs publics à la peine face au foot-business
Voilà une bonne nouvelle pour les collectivités territoriales etles villes organisatrices de l’Euro 2016 : elles ne sont pas les seules à avoir loupé leurs négociations avec l’UEFA et s’être soumises aussi facilement au foot-business. A l’instar également des candidats déchus à l’organisation du troisième évènement sportif international, le gouvernement français a accepté d’exonérer « Euro 2016 SAS » d’impôts directs et assimilés (impôts sur les sociétés, taxe sur les salaires, etc.). Cette défiscalisation pour ne pas dire ce dumping sera intégré au projet de loi de finances rectificative, présenté mardi 12 novembre en conseil des ministres avant qu’il ne soit soumis au Parlement d’ici la fin de l’année.
A lire sur Les Echos
